从落子布局，到集链成势，再到崛起成峰，作为全国最早布局新能源汽车产业的地区之一，济南经过近十年的发展，新能源汽车产业迎来新一轮“爆发式”增长，正快速成为我国新能源汽车领域的“新势力”……一个近期目标锁定在2025年，届时，济南新能源汽车产业规模力争突破2000亿元，成为“国际知名、国内领先”的新能源汽车产业基地。
工业经济增长的“新引擎”
“起到了关键支撑作用。”谈及新能源汽车对我市工业经济的拉动作用，济南市工业和信息化局相关负责人在11月3日举行的济南市优化新能源汽车产业链协同发展座谈会上如此评价。今年1—9月，济南市规模以上工业增加值同比增长12.9%，刷新“十三五”以来的历史新高，分别高于全国全省8.9个百分点、5.8个百分点，居全省第1位。其中，新能源汽车、重卡载货汽车“双轮驱动”的汽车制造业实现增加值同比增长115.9%，拉动全市规上工业增长6.7个百分点。
2023年1—7月，我市新能源汽车累计整车生产195322辆，其中比亚迪121600辆、吉利69800辆、中国重汽1722辆、山东豪驰2200辆，无论是产能还是规模，在国内新能源汽车市场，这份答卷可算“优秀”。
相较于“生产端”，人们感知更多的是“生活端”的变化——路上跑的“绿牌”车越来越多、充电桩随处可见。在这些人们熟悉的“新能源生活场景”背后，有这样一组十倍级的增速数据：首先，从车辆保有量看，2023年一季度，济南新能源汽车保有量达111459辆，较2019年一季度增长1193.2%。其中，新能源乘用车占90.8%，公交客车占5.5%，专用车占3.7%。其次，从充换电站、充电桩数量看，目前济南公共充换电站有589座，充电桩保有量在5.4万个左右，相比2019年底，增长率约为1172.7%。其中，公共充电桩近8900个，专用充电桩近2700个，自用充电桩4.2万个以上。
工业大市的“新担当”
山东省的新能源汽车产业体量和济南市雄厚的工业基础，是济南新能源汽车产业快速崛起的“沃土”。最新数据显示，山东现有9.35万家新能源汽车相关企业，数量全国第一，第二名广东和第三名江苏分别是8.53万家、6.48万家。在山东省“两基地、五集群”的新能源汽车产业规划中，济南是两个“千亿级基地”之一，肩负重任。另外，作为我国传统的工业大市、工业重镇，济南拥有41个工业大类和全部31个制造业大类，工业资本、人才、技术等产业要素富集。这些都为济南新能源汽车产业的快速发展提供了有力支撑。
同时，新能源汽车也成为济南厚实的“工业家底”的“新担当”。
作为济南市重点打造的10个标志性产业链群之一，现已形成从芯片、车灯、动力电池等零部件生产到乘用车、商用车、专用车整车生产的全产业链条。同时，链上企业个个实力不凡，不仅有中国重汽、吉利、比亚迪、临工重机、弗迪电池等“千亿级”“百亿级”规模的产业链龙头企业，还有萨博、豪瑞通、豪驰等多家专用车领域“小巨人”。规模以上汽车零部件企业有100多家，德国博世方向机、福士零部件、斯凯孚轴承、德国大陆汽车电子等均已规模化生产。截至2022年，123家规模以上新能源汽车及零部件企业实现营业收入692.1亿元。
在技术实力层面，从企业到行业，济南新能源汽车也是“杠杠的”。以济南二机床为例，该厂的汽车铝合金压铸零件自动化加工装配生产线，是专为新能源汽车一体化压铸车身零件加工及装配工艺研发的高速、全自动生产线，技术达到世界先进水平，已在国家重点行业领域得到成功应用。比亚迪、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车“主力”都采用了济南二机床的冲压生产线。
另外，济南新能源汽车领域还建有国家级企业技术中心、国家重型汽车质量监督中心等服务平台，拥有中国合格评定国家认可委员会认可的质量检测实验室，具备支撑新能源汽车产业发展的坚实技术平台基础。此外，济南正加速突破新能源关键核心技术，加快推进氢能源电池电堆、燃料电池系统等关键技术研究，这些将为新能源汽车产业发展提供重要技术支撑。
在产业园区建设方面，济南市现在已拥有明水经济技术开发区汽车方向的国家新型工业化产业示范基地、莱芜区重卡生产基地、新旧动能转换起步区比亚迪整车基地、高新区吉利整车基地，以及临港、临空智能制造及汽车零部件产业园等产业集聚区，这些产业集聚区将通过“集群式”“集约化”发展为济南新能源汽车产业注入源源不断的充沛动能。
产业布局的“新蓝图”
作为全国乃至全球新能源汽车领域的“领头羊”，比亚迪和吉利双双大手笔“落子”济南，充分发挥汽车大厂“链式拉动”和“组团发展”的优势，从而助力济南新能源汽车加速形成“产业共同体”。
在比亚迪的产业布局中，济南基地的重要性可以比肩其深圳基地、西安基地，济南基地不仅有整车厂，还有动力电池、半导体等配套产业。“济南基地的产能虽然不是最大的，但是它的布局是最全的。”比亚迪济南基地相关负责人表示。
2021年8月，与比亚迪签署全方位合作协议，是济南市全面布局新能源汽车产业赛道的“关键一子”。同年12月底，总投资150亿元的比亚迪新能源乘用车及零部件产业园在济南新旧动能转换起步区动工。仅过了不到一年，2022年11月30日，比亚迪新能源乘用车项目首台整车下线，创造了新能源汽车产业发展的“济南速度”，同时也翻开了济南新能源汽车产业发展史崭新一页。
比亚迪在济南规划了全方位的智能汽车产业链，除了起步区比亚迪整车工厂，高新区还有弗迪动力电池、IGBT半导体，比亚迪在济南的项目总投资达到484亿元，年总产值超1100亿元，预计实现税收74.5亿元，带动就业约5.7万人。
2020年，济南市与吉利科技集团有限公司签署全面战略合作框架协议，引入新能源车生产线，济南本地生产的吉利乘用车实现了从燃油车到新能源车的跨越。当前，济南吉利已经完成月产10000辆的目标，随着今年吉利产能释放后所形成的10万辆整车生产能力，更多的配套厂商、产业链企业将进入“吉利生态圈”，这将进一步推动济南新能源汽车产业链群的壮大。
11月3日，山东省重点装备制造业项目推进会举行。会上，山东重工在新能源汽车领域的“新动作”备受关注。除了与比亚迪携手在烟台建设潍柴新能源动力产业园外，其在济南建设的中国重汽新能源产品试验检测中心，将打造世界一流的新能源整车及关键零部件研发试验能力。同时，山东重工将与德国博世扩大战略合作，在新能源、高热效率发动机、智能交通等领域进行创新，为全球行业科技进步作出新贡献。另外，投资建设山东重工光伏发电项目，年发电量1.25亿度，年减碳11.5万吨，构建起清洁低碳安全高效能源体系，为新能源汽车提供用能支撑。从用能构建、关键零部件研发试验能力到整车制造，山东重工构建的“新能源汽车生态圈”，将大大加快济南新能源汽车产业“崛起成峰”的进程。
企业优势就是产业优势，产业优势又转化成城市优势。今年8月份，《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划（2023—2025年）》出台，对新能源汽车产业发展的近期目标锁定为2025年成为“具有国内影响力的新能源汽车产业共同体”，产业规模力争突破2000亿元。
由点成链，集链成群，聚群成体，变体为城，打造一个在全国乃至全球新能源汽车产业领域的“国际知名”“国内领先”的“新能源汽车之城”，正成为济南新能源汽车产业践行“工业强市”战略的发展雄心。
