我市启用智能自适应隧道信号控制系统车辆排队400米红灯将亮起
发布日期：2014-05-04
信息来源：
昨天，济南市首套智能自适应隧道信号控制系统在旅游路开元隧道南隧道正式启用。 (本报记者 崔健 摄)
本报4月23日讯(记者 韩磊 实习生侯月 通讯员 杨厚福)隧道内堵车或出现意外情况时，如果外面的驾驶人不了解情况继续驶入，既加剧了拥堵，又会带来极大的安全隐患。记者今天获悉，随着我市首套智能自适应隧道信号控制系统在旅游路开元隧道南隧道正式启用，这种情况将不再发生。通过智能自适应信号控制，当隧道内车辆排队到达或者超过距离隧道出口400米位置时，隧道口信号灯变为红灯，禁止车辆进入隧道，当排队长度少于400米时，隧道口信号灯变为绿灯允许车辆进入隧道。
随着城市车辆的增多，交通压力越来越大，特别是在交通高峰时段，旅游路隧道内经常会出现压车现象。交警部门表示，隧道内压车有别于其他路面压车，存在着较大的安全隐患，一旦发生安全事故，车辆很难进行疏散。为此，市公安局交警支队经过认真调研，充分依靠科技力量，研发了智能自适应隧道信号控制系统。
据介绍，交警部门在隧道入口处、出口处及距离出口处400米的地方分别布设地磁棒检测器，来检测车辆排队长度及车辆进出隧道的流量信息。隧道口信号机根据检测器检测到的交通信息来自动变换红绿灯，当隧道内车辆排队到达或者超过距离隧道出口400米位置时，隧道口信号灯变为红灯禁止车辆进入隧道，当排队长度少于400米时，隧道口信号灯变为绿灯允许车辆进入隧道；当上述三组检测器，检测到进出隧道的车流量发生突变即单位时间内进入隧道内的车流量远远大于驶出隧道的车流量时，即可判断隧道内发生交通事故等意外情况，隧道口的信号灯变为红灯禁止车辆驶入隧道。在信号灯旁边设置了诱导屏，诱导屏与信号灯联动实时显示隧道内的交通状况，提示驾驶人进入隧道或者禁止进入隧道。
为确保系统正常运转，交警部门施划停车线及减速标线，在距离隧道口60米处龙门架的位置安装一组黄闪警示信号灯，提醒驾驶人减速慢行，同时安装闯红灯抓拍装置及相应的交通标志。
（信息来源：济南日报）
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发布日期：2014-05-04
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昨天，济南市首套智能自适应隧道信号控制系统在旅游路开元隧道南隧道正式启用。 (本报记者 崔健 摄)
本报4月23日讯(记者 韩磊 实习生侯月 通讯员 杨厚福)隧道内堵车或出现意外情况时，如果外面的驾驶人不了解情况继续驶入，既加剧了拥堵，又会带来极大的安全隐患。记者今天获悉，随着我市首套智能自适应隧道信号控制系统在旅游路开元隧道南隧道正式启用，这种情况将不再发生。通过智能自适应信号控制，当隧道内车辆排队到达或者超过距离隧道出口400米位置时，隧道口信号灯变为红灯，禁止车辆进入隧道，当排队长度少于400米时，隧道口信号灯变为绿灯允许车辆进入隧道。
随着城市车辆的增多，交通压力越来越大，特别是在交通高峰时段，旅游路隧道内经常会出现压车现象。交警部门表示，隧道内压车有别于其他路面压车，存在着较大的安全隐患，一旦发生安全事故，车辆很难进行疏散。为此，市公安局交警支队经过认真调研，充分依靠科技力量，研发了智能自适应隧道信号控制系统。
据介绍，交警部门在隧道入口处、出口处及距离出口处400米的地方分别布设地磁棒检测器，来检测车辆排队长度及车辆进出隧道的流量信息。隧道口信号机根据检测器检测到的交通信息来自动变换红绿灯，当隧道内车辆排队到达或者超过距离隧道出口400米位置时，隧道口信号灯变为红灯禁止车辆进入隧道，当排队长度少于400米时，隧道口信号灯变为绿灯允许车辆进入隧道；当上述三组检测器，检测到进出隧道的车流量发生突变即单位时间内进入隧道内的车流量远远大于驶出隧道的车流量时，即可判断隧道内发生交通事故等意外情况，隧道口的信号灯变为红灯禁止车辆驶入隧道。在信号灯旁边设置了诱导屏，诱导屏与信号灯联动实时显示隧道内的交通状况，提示驾驶人进入隧道或者禁止进入隧道。
为确保系统正常运转，交警部门施划停车线及减速标线，在距离隧道口60米处龙门架的位置安装一组黄闪警示信号灯，提醒驾驶人减速慢行，同时安装闯红灯抓拍装置及相应的交通标志。
（信息来源：济南日报）
