（图）便民车棚解开一公里换乘难题
发布日期：2012-12-25
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居住地没有公交车，步行到BRT站点又太远，“自行车+公交车”成为市民普遍采用的一种出行方式。由于BRT站点周边没有规划配套的停车设施，站台出口的行人通道就成为车辆停放的主要区域。大量自行车的停放使得空间狭小，不但影响通行，造成路口通行秩序混乱，而且存在严重安全隐患，车辆丢失也成为常有的事情。为解决“最后一公里”这个出行难题，天桥交警大队对无影山中路和北园大街沿线BRT站点进行了详细调查，协调有关部门在黄岗路口的东南角建立了长60米、宽3米的便民车棚。车棚选择在路口南侧的人行道树木的中间位置，可容纳80多辆非机动车，既腾出由南向北非机动车和行人通道，又预防了交通事故的发生。
据悉，天桥交警大队将以此为试点，全面解决高架路下BRT车站由于乱停放非机动车严重影响行人和非机动车通行的民生问题。同时建议，在将来的建设中，借助BRT站台周边空间同步规划、建设换乘停车点。（本报记者 韩磊 通讯员 陈胜 摄影报道）
信息来源：济南日报
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发布日期：2012-12-25
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| 居住地没有公交车，步行到BRT站点又太远，“自行车+公交车”成为市民普遍采用的一种出行方式。由于BRT站点周边没有规划配套的停车设施，站台出口的行人通道就成为车辆停放的主要区域。大量自行车的停放使得空间狭小，不但影响通行，造成路口通行秩序混乱，而且存在严重安全隐患，车辆丢失也成为常有的事情。为解决“最后一公里”这个出行难题，天桥交警大队对无影山中路和北园大街沿线BRT站点进行了详细调查，协调有关部门在黄岗路口的东南角建立了长60米、宽3米的便民车棚。车棚选择在路口南侧的人行道树木的中间位置，可容纳80多辆非机动车，既腾出由南向北非机动车和行人通道，又预防了交通事故的发生。 信息来源：济南日报 |
