近年来，钢城区城乡交通运输局秉持“建精品、保畅通、促和谐、惠民生”的高质量发展理念，抓机遇、补短板、跑项目、争资金，不断加大乡村振兴和脱贫攻坚投资力度，通过实施网化示范县、四好农村路三年攻坚、生命安防工程和通户道路四大工程，全区城乡交通面貌焕然一新，农村公路实现了从量到质的转变和跨越。截至2020年底，全区在养农村公路里程达到925公里，公路密度为205.5公里/百平方公里，万人拥有公路里程31.5公里，两项指标在全省全市均名列前茅。全区农村公路实现了建制村全覆盖，具备条件行政村实现了村村通公交、村村通校车、户户通道路的“三通”目标。
“我们村三面环山，山场面积大，草料储备和地表水资源丰富，沙土地发展种植、养殖业有得天独厚的优势。”艾山街道大龙门村党支部书记赵法学侃侃而谈。赵法学介绍，大龙门村从2015年确认为省级贫困村后，受到官方“高看一眼，厚爱一层”。钢城区城乡交通运输局实施政策倾斜，进行了重点帮扶，规划建设农村道路5条6.5公里，通户道路1.74万平方米。交通条件的改善，不仅方便了村民生产，改善了生活环境，而且强有力地带动了乡村产业的发展。该村从2015年开始，围绕道路布局，规划烟台红富士苹果园700余亩，规划辣椒种植面积350余亩。2020年全村收获烟富0、烟富8、维纳斯黄金等各类苹果200余万公斤，收获盛源高辣王干辣椒7万余公斤，出栏肉鸡约135万只。2018年，全村因势利导，成立了济南钢城大润果品专业合作社，对滞销果品进行保鲜储存，解决了果农的后顾之忧。在谈及收入时，村民徐西宝说：“我家的苹果口感好，个头大，销往北京、天津等地超市，15个苹果卖到88元。”村党支部委员徐西柱感慨道：“通过发展种植、养殖等项目，带动了45户贫困户脱贫，同年全村实现脱贫摘帽。特别是去年的通户道路工程，进度快，质量好，不仅解决了村民雨天不踩泥的问题，还解决了部分贫困户养路增收问题。”
钢城区属丘陵地区，山势起伏，沟壑纵横，为做好农村道路安全防护，保障人民群众生命、财产安全。钢城区城乡交通运输局思群众所思，解群众所盼，通过积极协调，去年底开通了通往颜庄街道东南峪村和辛庄街道旋车沟村两个班次的校车和公交车。先后投入资金1.36亿元，对全区6条县道、13条乡道进行了安全隐患整改工作。从保障校车、公交车安全运营的角度，优先完善校车、公交车通行线路的急弯陡坡、临水临崖等重点路段。全区共整改隐患里程84公里，整改校车线路52条。先后安装校车停靠警示牌247个，停车站牌226个，规划车辆停车位180处；各类标志标牌1090处，太阳能黄闪灯、凸面镜116处，道口桩、警示桩3294棵，波形护栏、防撞护栏38公里；敷设路面标线3.6万平方米，改造危桥3座。
农村通户道路硬化工程的实施，打通了群众出行最后一米的“瓶颈”。钢城区城乡交通运输局按照“晴天不起土，雨天不踩泥”的标准和要求，从2020年3月起，分批启动实施三期农村道路硬化工程，三期共投资1.5亿元，到2020年底，全区共完成174个村约150万平方米的农村道路硬化工程，受益群众达18万人。
四好农村路三年集中攻坚提升农村公路品质。钢城区城乡交通运输局认真贯彻落实习近平总书记关于农村公路建设的重要指示批示精神和中央农村工作会议精神，紧紧围绕农村公路“建好、管好、护好、运营好”的四好目标，按照省厅、市局要求，推进农村公路建设任务。三年攻坚战累计完成路网提档升级49公里，自然村通达32公里，道路大中修234公里，建设客运站点117个，全区农村公路养护通过市场化运作、专业化管养和智慧化监管，道路管养实现全覆盖、无死角，被市城乡交通运输局确定为深化农村公路管理养护体制改革试点单位。
今年是实施“十四五”规划的第一年，全区交通运输工作将坚持“内通外联、双向循环”的工作方针，以构筑与济南发展规划相衔接，与全区经济社会发展相适应，与城乡布局、资源开发相协调，规模适当、层次清晰、布局合理、功能明确、设施完善、服务优质的公路网络，拓宽改造提升西外环、南外环、东外环、黄羊山大街、友谊路、朝阳路等一批城乡道路建设，加快推进与新泰、沂源相连接的外部通道，规划完善高铁新城道路布局，提高区域内城乡道路畅达水平和对外交通辐射带动能力。坚持政府主导、镇村协同、社会参与的道路建设机制，充分利用政策，依法建设管理，努力为全区经济社会建设发展创造良好的交通环境。
